Контейнерная перевозка железнодорожным транспортом –
Контейнерная перевозка железнодорожным транспортом – это не только быстрее, чем морским путем, но и гораздо выгоднее. За то время, пока контейнер идет морским путем, а это без преувеличения более 50 дней, Вы можете не только успеть реализовать партию купленного товара, но и успеть заказать новую. В этом контексте железнодорожная доставка из Китая становится идеальным решением, обеспечивая более короткие сроки и высокую эффективность.
Быстрое развитие железнодорожной системы и увеличение количества железнодорожных логистических пунктов в Китае, а также политика поддержки и льгот для китайских перевозчиков сделали железнодорожную перевозку грузов из Китая одной из самых выгодных. Китай активно развивает свою транспортную инфраструктуру, что делает железнодорожную перевозку из Китая конкурентоспособной и эффективной.
Стоимость доставки зависит от множества факторов, таких как тип груза, вес, объем и маршрут. Чтобы узнать точные тарифы и стоимость, достаточно заполнить заявку, и мы предоставим вам детализированный расчет в течение нескольких часов. Железнодорожные перевозки из Китая выполняются напрямую, без посредников, что позволяет контролировать процесс на каждом этапе и гарантировать своевременность поставок.
Процесс железнодорожной доставки из Китая начинается с отправки товара со склада поставщика или производства до пункта сортировки. Затем груз помещается в контейнер, который доставляется на железнодорожную станцию отправления в Китае. Контейнер размещается на платформу железнодорожного состава и отправляется к месту назначения. На пограничной станции происходит замена железнодорожной платформы и оформление транзитных документов, после чего поезд продолжает движение по России до конечной станции, чаще всего в Москве.
Наши преимущества:
- Возможность перевозки сборных контейнерных грузов с последующим таможенным оформлением и по выгодным тарифам.
- Конкурентоспособные тарифы на железнодорожные перевозки.
- Различные маршруты в зависимости от ваших требований и ситуации на рынке.
- Полное сопровождение внешнеторговых сделок «Под Ключ», что снимает с вас значительную долю ответственности.Данная услуга снимает с вас огромную долю ответственности и массу задач. Подробнее в разделе «Услуги Агентирования».
В Россию контейнерные поезда попадают четырьмя основными путями:
Из китайских городов Ченду, Хэфэй, Сюйчжоу, Цзинань, Сучжоу, Линьи груз попадает через территорию Монголии на станцию Наушки и далее, по транссибирской магистрали, движется на запад, до железнодорожных станций Ворсино или Ховрино.
Из Ганчжоу, Иу, Гуанчжоу, Нанчина, Сианя, Чанши груз движется через Забайкальск, так же по Транссибу на жд.станцию Ворсино, Калужской области. Так же возможна переадресация контейнеров через региональные транзитные города: Екатеринбург, Новосибирск и другие.
Развитие товарооборота и товаропотока между КНР и Европейскими странами рано или поздно потребовало бы создание новых маршрутов в сфере логистики. Таким маршрутом стал Новый шёлковый путь. Из Урумчи поезда движутся через Казахстан, минуя приграничный город Достык, и уже оттуда попадают на Российскую станцию Озинки, Приволжской железной дороги. По ней через Москву, Белоруссию и Польшу, движутся до Германского Дуйсбурга, который, благодаря своему выгодному географическому положению, является одновременно крупнейшим речным портом и железнодорожным узлом.
Четвёртый путь – это через перевалочный переход в посёлке Приграничный (станция Гродеково), в Приморском крае, связанный с китайской станцией Суйфэньхэ.
Так почему же именно железнодорожные перевозки выгоднее, чем автомобильные или морские?
Во-первых,
железнодорожный транспорт практически не подвержен аварийности, составы не стоят в пробках и их проезд не ограничивается во время чрезвычайных погодных ситуаций или пандемии.
Второе,
не маловажное преимущество – это стоимость. Конечно перевозка груза по железной дороге немного дороже, чем по морю, но море в нашей стране есть далеко не везде, а состав доедет практически в любую точку, при том, что автомобилю потребует в несколько раз больше затрат.
И третье,
существенное, преимущество – грузоподъёмность. За один раз в железнодорожном контейнере можно привести очень много товара, а состав может везти очень много таких контейнеров.
