CPT и CIP в грузоперевозках из Китая в Россию: отличия, риски

CPT и CIP простыми словами

CPT и CIP — условия поставки Incoterms®, при которых продавец заключает договор перевозки и оплачивает доставку товара до согласованного места назначения.

Но здесь есть важная особенность: точка, до которой продавец оплачивает перевозку, и точка перехода риска — не одно и то же.

Риск случайной утраты или повреждения товара может перейти к российскому покупателю ещё в Китае, хотя китайский поставщик продолжает оплачивать перевозку до Москвы, Новосибирска или другого согласованного пункта.

Именно этот принцип чаще всего вызывает путаницу при использовании CPT и CIP.

Главное отличие CPT от CIP

Разница между CPT и CIP в первую очередь заключается в страховании.

• CPT — Carriage Paid To: продавец организует и оплачивает перевозку до согласованного места назначения, но не обязан страховать груз.
• CIP — Carriage and Insurance Paid To: продавец также оплачивает перевозку до согласованного места назначения, но дополнительно обязан обеспечить предусмотренное правилами страхование груза.

При этом момент перехода риска у CPT и CIP по своей логике одинаков. Наличие страховки по CIP не означает, что продавец несёт риск до конечной точки маршрута.

Когда переходит риск по CPT и CIP

Это главный момент, который российскому импортёру необходимо понимать ещё до подписания контракта.

Если используется несколько перевозчиков, а стороны отдельно не определили конкретное место передачи, риск обычно переходит при передаче товара первому перевозчику.

Получается необычная на первый взгляд ситуация:

• перевозку до России оплачивает китайский продавец;
• но риск повреждения или утраты товара уже может лежать на российском покупателе.

Поэтому слова «перевозка оплачена до Москвы» нельзя понимать как «продавец отвечает за товар до Москвы».

Как работает CPT

CPT (Carriage Paid To — «перевозка оплачена до») применяется, когда продавец принимает на себя организацию и стоимость перевозки до согласованного места назначения.

В общей схеме:

• продавец подготавливает товар;
• продавец выполняет экспортные формальности;
• продавец заключает договор перевозки;
• продавец оплачивает перевозку до указанного места назначения;
• риск переходит к покупателю при передаче товара перевозчику в согласованной точке;
• обязанности продавца страховать груз по CPT нет;
• импортное оформление выполняет покупатель.

Поэтому при CPT российскому импортёру особенно важно решить вопрос страхования самостоятельно.

Это может быть собственный полис российского страховщика либо иная согласованная схема.

Как работает CIP

CIP (Carriage and Insurance Paid To — «перевозка и страхование оплачены до») построен по той же схеме, что CPT, но добавляет обязанность продавца обеспечить страхование.

То есть продавец:

• организует перевозку;
• оплачивает её до согласованного места назначения;
• выполняет экспортное оформление;
• обеспечивает страхование груза в соответствии с условиями CIP.

Но риск всё равно переходит к покупателю в точке поставки перевозчику, а не в момент прибытия груза в названное место назначения.

Страхование не меняет момент перехода риска — оно обеспечивает финансовую защиту на случай покрываемого страхового события.

Что именно страхует продавец по CIP

По Incoterms® 2020 при CIP продавец должен обеспечить более широкое страховое покрытие — по условиям Institute Cargo Clauses (A) либо аналогичное покрытие, если стороны не договорились иначе.

Минимальная страховая сумма составляет 110% цены товара по договору.

Здесь важно не путать два понятия:

• 110% — это размер страховой суммы;
• Institute Cargo Clauses (A) — уровень страхового покрытия.

Фраза «страховка 110%» сама по себе ещё ничего не говорит о конкретных рисках, исключениях и условиях выплаты.

Что покупателю стоит проверить в полисе

• кто указан страхователем;
• кто вправе получить страховое возмещение;
• с какого места начинает действовать страхование;
• до какого места действует покрытие;
• какие риски входят в полис;
• какие установлены исключения;
• есть ли франшиза;
• что требуется сделать при наступлении страхового случая;
• какие документы нужны для получения выплаты.

Для конкретного товара стороны также могут согласовать дополнительное покрытие, если стандартного варианта недостаточно.

CPT и CIP: сравнительная таблица

Вопрос	CPT	CIP
Кто организует основную перевозку	Продавец	Продавец
Кто оплачивает перевозку до названного места назначения	Продавец	Продавец
Когда переходит риск	При передаче товара перевозчику в согласованной точке	При передаче товара перевозчику в согласованной точке
Обязан ли продавец страховать груз	Нет	Да
Стандарт страхования по Incoterms® 2020	Не установлен для продавца	Institute Cargo Clauses (A) или аналогичное покрытие, если не согласовано иное
Минимальная страховая сумма	Не устанавливается CPT	110% цены по договору
Экспортное оформление	Продавец	Продавец
Импортное оформление	Покупатель	Покупатель
Можно использовать для мультимодальной перевозки	Да	Да

Пример: поставка из Китая в Москву

Предположим, российская компания покупает промышленное оборудование у завода в Шанхае. В контракте указано:

CIP Moscow, Russia, Incoterms® 2020

Продавец передаёт оборудование согласованному перевозчику в Шанхае.

С этого момента:

• риск переходит российскому покупателю;
• китайский продавец продолжает оплачивать согласованную перевозку до Москвы;
• продавец также должен обеспечить предусмотренное CIP страхование до согласованного места назначения.

Получается две разные точки:

Что происходит	Где
Переходит риск	В согласованном месте передачи перевозчику в Китае
Заканчивается оплаченная продавцом перевозка	В согласованном месте назначения в Москве
Действует обязательное страхование CIP	От точки поставки как минимум до согласованного места назначения

Если заменить CIP на CPT, логика перевозки и перехода риска останется сходной, но обязанности китайского поставщика организовывать страхование уже не будет.

Кто занимается таможенным оформлением

И CPT, и CIP относятся к условиям, при которых продавец отвечает за экспортные формальности, а покупатель — за импортные.

Для российской компании это означает, что оплата китайским поставщиком перевозки до Москвы сама по себе не означает, что он должен:

• декларировать товар при импорте в России;
• оплачивать российские таможенные пошлины;
• оплачивать импортный НДС;
• получать необходимые российские разрешительные документы вместо импортёра.

Эти вопросы необходимо учитывать отдельно при планировании таможенного оформления груза.

Как правильно записать CPT или CIP в контракте

Одна из самых распространённых ошибок — указать базис слишком широко.

Например:

CIP Russia

Такая формулировка практически ничего не говорит о конкретном месте, до которого продавец обязан оплатить перевозку.

Гораздо лучше:

CIP Moscow, конкретный терминал или адрес, Russia, Incoterms® 2020

Но для CPT и CIP желательно определить не только место назначения, но и отдельно согласовать место передачи товара перевозчику.

Это особенно важно в мультимодальной перевозке. Например:

китайский завод → автомобиль → терминал → железная дорога → российский терминал → автомобиль → склад покупателя.

Если точка поставки отдельно не согласована, может возникнуть спор о том, в какой именно момент риск уже перешёл к покупателю.

CPT и CIP для авто, ЖД, моря и авиа

CPT и CIP можно использовать при различных видах транспорта и мультимодальных перевозках. Но выбор транспорта сам по себе не делает один из базисов автоматически лучше другого.

Автомобильная доставка

При автодоставке из Китая особенно важно определить точку передачи товара перевозчику.

Если используется CPT, покупателю следует заранее решить вопрос собственного страхования. Если CIP — проверить полис, срок действия покрытия и фактический маршрут.

Железнодорожная доставка

При ЖД-доставке из Китая маршрут часто включает автомобильное плечо до терминала, железнодорожную перевозку и дальнейшую доставку по России.

Поэтому в контракте важно не ограничиваться названием конечного города, а понимать, где происходит поставка перевозчику и до какого конкретно места продавец оплачивает транспортировку.

Морская доставка

CPT и CIP могут использоваться и при мультимодальной перевозке с морским участком, например когда груз сначала забирают с завода автомобилем, затем отправляют морем и после порта снова везут наземным транспортом.

Для таких схем можно посмотреть варианты морской доставки из Китая.

При этом CPT/CIP не нужно путать с CFR/CIF: последние предназначены для морских и внутренних водных перевозок, тогда как CPT/CIP подходят в том числе для мультимодальных схем.

Авиадоставка

При авиадоставке из Китая CIP может быть удобен для дорогостоящего товара, если предложенный поставщиком страховой полис действительно устраивает покупателя.

Но это не означает, что CIP автоматически выгоднее CPT. Российская компания может выбрать CPT и самостоятельно приобрести подходящее страхование.

Когда выбирать CPT, а когда CIP

Универсального ответа нет. Сравнивать нужно не просто стоимость доставки, а всю схему.

CPT может быть удобнее, если:

• у покупателя уже есть собственная программа страхования грузов;
• российский страховщик предлагает лучшие условия;
• покупатель хочет самостоятельно контролировать страховое покрытие;
• страховка китайского продавца не подходит по исключениям или процедуре урегулирования;
• стоимость собственного полиса оказывается ниже.

CIP может быть удобнее, если:

• покупатель хочет получить перевозку и страхование в рамках одной коммерческой схемы;
• товар имеет высокую стоимость;
• маршрут включает несколько транспортных участков;
• предлагаемый поставщиком страховой полис подходит по покрытию;
• покупатель не хочет самостоятельно заключать договор страхования.

Но выбирать CIP только потому, что товар дорогой, тоже неправильно. Сначала нужно посмотреть сам страховой полис.

Типичные ошибки при CPT и CIP

Ошибка 1. Считать, что риск переходит в России

Самая распространённая ошибка. Если продавец оплатил перевозку до Москвы, это ещё не означает, что он несёт риск до Москвы.

Ошибка 2. Считать, что CIP означает ответственность продавца до конечного пункта

CIP добавляет страхование, но не переносит точку перехода риска на место назначения.

Ошибка 3. Путать 110% и объём страхового покрытия

110% относится к минимальной страховой сумме, а не означает, что полис автоматически покрывает абсолютно любые события.

Ошибка 4. Не проверять страховой документ

Даже при CIP покупателю необходимо заранее получить сведения о страховщике, покрытии, исключениях, франшизе и порядке предъявления требований.

Ошибка 5. Указывать только город назначения

Формулировки вроде CPT Moscow лучше конкретизировать до терминала, склада или другого согласованного места.

Ошибка 6. Не согласовывать точку передачи перевозчику

В многоэтапной логистике это может привести к спору о моменте перехода риска.

Ошибка 7. Считать, что CIP включает российскую таможню

По стандартной логике CPT/CIP импортные таможенные формальности выполняет покупатель. Если логистическая компания дополнительно организует оформление, это уже отдельная услуга, а не обязанность продавца по CIP.

Как CPT и CIP влияют на стоимость доставки из Китая

Цена поставки на CPT или CIP состоит не только из стоимости международного фрахта. Поставщик закладывает в цену расходы, которые он обязан нести до названного места назначения.

При сравнении предложений желательно отдельно выяснить:

• до какого конкретно места рассчитана перевозка;
• включена ли доставка от китайского завода;
• какие терминальные расходы входят в ставку;
• что оплачивается отдельно;
• есть ли страхование;
• какова стоимость и условия полиса;
• кто оплачивает дальнейшую доставку после названной точки.

Если необходимо сравнить CPT/CIP не только по Incoterms, но и по реальной стоимости маршрута, можно рассчитать несколько вариантов доставки груза из Китая в Россию.

Частые вопросы о CPT и CIP

В чем главное отличие CPT от CIP?

Основное отличие — страхование. При CPT у продавца нет обязанности страховать груз, а при CIP продавец обязан обеспечить предусмотренное правилами страховое покрытие. Момент перехода риска при этом принципиально не переносится на конечный пункт назначения.

Правда ли, что по CIP груз страхуется на 110%?

По Incoterms® 2020 страховая сумма по CIP должна составлять не менее 110% цены товара по договору, если стороны не договорились иначе. При этом 110% — это страховая сумма, а не перечень покрываемых рисков.

Когда риск переходит покупателю по CPT?

Риск переходит при поставке товара перевозчику в согласованном месте. Если в перевозке участвует несколько перевозчиков и стороны не определили точку точнее, особенно важно учитывать правила о передаче первому перевозчику.

По CIP риск остаётся у продавца до России?

Нет. Продавец оплачивает перевозку и страхование до названного места назначения, но риск переходит раньше — при поставке товара перевозчику согласно согласованной схеме.

Кто платит пошлину и импортный НДС по CPT и CIP?

По стандартным правилам CPT и CIP импортные таможенные формальности и связанные с импортом платежи лежат на покупателе.

Можно ли использовать CPT и самостоятельно застраховать груз?

Да. CPT не запрещает покупателю самостоятельно приобрести страховой полис. В некоторых поставках такая схема может оказаться удобнее или выгоднее CIP.

Можно ли использовать CPT и CIP для автомобильной или железнодорожной доставки?

Да. CPT и CIP подходят для различных видов транспорта и мультимодальных перевозок, включая автомобильные, железнодорожные, авиационные и комбинированные схемы.

Заключение

Главное отличие CPT от CIP — не в маршруте и не в моменте перехода риска, а в обязанности продавца обеспечить страхование груза.

В обоих случаях продавец может оплатить перевозку до России, тогда как риск уже перешёл российскому покупателю значительно раньше. Поэтому в контракте важно точно определить не только место назначения, но и место передачи товара перевозчику.

При выборе между CPT и CIP российскому импортёру стоит сравнивать стоимость перевозки, условия страхования, собственные возможности по страхованию и весь маршрут поставки.

Если нужно рассчитать поставку из Китая по CPT или CIP, оставьте заявку. RailTrans рассчитает маршрут и стоимость перевозки с учётом места передачи, пункта назначения и характеристик груза.