Китайский Новый год создаёт высокий риск срыва поставок: фабрики останавливаются, а логистическая инфраструктура работает на пределе. Для бизнеса это выражается в очередях на терминалах и погранпереходах, а также в увеличении времени на таможенное оформление из-за исправлений в документах.

Ниже — практическая схема планирования для юридических лиц. RailTrans делает акцент на автодоставке и перевозках на тралах (оборудование, тяжёлые и негабаритные грузы) и работает официально по договорам.

Что происходит в сезонные пики

Сжатие сроков производства: поставщики закрывают заказы раньше, чем обычно.
Дефицит транспорта: повышается конкуренция за машины, особенно под спецгрузы и тралы.
Перегрузка границы: увеличивается время ожидания на обработку и выпуск.

Календарь нагрузок

Помимо китайского Нового года (январь–февраль), повышенная нагрузка часто приходится на октябрь (Золотая неделя), ноябрьские распродажи и конец года. Важно ориентироваться не на одну дату, а на период до праздника (пик отгрузок) и несколько недель после (восстановление производств и потоков).

По видам перевозок сезонность ощущается по-разному: автодоставка сильнее зависит от очередей на переходах и режимов терминалов; железнодорожные и контейнерные перевозки упираются в доступность мощностей и графики; морские перевозки чувствительны к пиковым отправкам в портах; авиадоставка помогает при срочности, но требует особенно точных документов.

Граница и терминалы

В пиковые недели узкое место — пропускная способность конкретных направлений. Для автодоставки часто задействуются маршруты через Маньчжурию и Забайкальск и через Суйфэньхэ и Уссурийск. Очереди формируются из-за режимов работы терминалов, ограничений по приёму и выдаче, а также увеличения времени на проверки.

Критичные документы

Когда все участники цепочки перегружены, исправления занимают больше времени. Поэтому комплект документов лучше проверять до отгрузки:

договоры и приложения (условия поставки и оплаты);
инвойс и упаковочный лист (согласованность наименований, количества мест, веса и габаритов);
коды ТН ВЭД и разрешительная документация при необходимости.

Буфер по срокам и запасам

Планирование на сезонный пик удобно вести по обратному отсчёту: от даты, когда товар должен быть доступен в России, назад к производству и отгрузке. Ниже — ориентир по подготовке.

Срок до пика	Действие	Зачем
6–8 недель	Зафиксировать объёмы и сроки готовности у поставщика	Снизить риск выпадения партии
3–4 недели	Проверить документы для таможенного оформления, подтвердить габариты и вес	Не терять время на уточнения
1–2 недели	Сформировать страховой запас по критичным позициям в России	Сохранить продажи и производство

Чек-лист

Подтвердите у поставщика даты остановки и возобновления производства.
Сведите в один документ коды ТН ВЭД и перечень разрешительных документов по позициям.
Проверьте согласованность инвойса и упаковочного листа до отгрузки.
Определите приоритетные товары и запас, который требуется на период возможных задержек.
Назначьте ответственных за коммуникации: закупки, склад, финансы, таможенный блок.
Для оборудования и негабарита заранее уточните требования к креплению и подготовьте площадку под разгрузку.

Итоги

Китайский Новый год — предсказуемый стресс-тест для цепочки поставок. Рабочий подход для корпоративных закупок: заранее согласовать производственные окна, подготовить документы для таможенного оформления и заложить буферы по времени и запасам. Дополнительно учитывайте загрузку направлений на границе и синхронизируйте графики по маршрутам через Маньчжурию и Забайкальск и через Суйфэньхэ и Уссурийск — так вы снижаете риск простоев в пиковые дни.

Вопросы и ответы

Когда начинать планирование поставок к китайскому Новому году?

Оптимально — за 6–8 недель: этого достаточно, чтобы подтвердить производство, подготовить документы и заложить буфер по срокам.

Почему в сезон растёт время ожидания на границе?

Увеличивается поток, а пропускная способность терминалов ограничена. Дополнительно растёт время на проверки и обработку документов.

Какие ошибки в документах самые частые и самые дорогие по времени?

Несоответствия между инвойсом и упаковочным листом, ошибки в количестве мест, весе и габаритах, неточные описания и неподтверждённые коды ТН ВЭД.

Как правильно закладывать буфер по срокам?

Считайте от даты склада в России и добавляйте буфер на пик: поставщик +7–14 дней, подготовка и документы +2–5 дней, граница/терминалы при автодоставке +5–12 дней (зависит от даты праздника, перехода, сезона, типа груза и готовности документов для таможенного оформления).