Почему календарь важнее, чем кажется
В логистике из Китая большая часть задержек начинается не на маршруте, а в цепочке готовности: выпуск со склада, оформление документов, бронирование транспорта, прохождение контрольных процедур. Длинные каникулы в КНР и режим переносов (когда часть выходных компенсируется рабочими выходными) создают эффект волны: перед праздниками спрос резко растет, во время праздников рынок замедляется, а после — появляется постпраздничная очередь.
Официальные праздники Китая в 2026
Ниже — ключевые окна, которые заметно влияют на сроки. Важно учитывать не только дни отдыха, но и «компенсационные» рабочие дни: они помогают экономике догонять план, но для логистики часто означают неравномерную нагрузку на сервисы.
| Период | Событие | Типичный эффект | Как планировать |
|---|---|---|---|
| 1–3 января (4 января — рабочий день) | Новый год | Короткая пауза, точечные сдвиги по оформлению | Закрывать готовность и документы заранее, не ставить критичные даты на 1–4 января |
| 15–23 февраля (14 и 28 февраля — рабочие дни) | Праздник весны (Китайский Новый год) | Максимальная остановка рынка + длинный постпраздничный хвост | Закладывать 2–3 недели буфера на забор и выпуск после каникул, фиксировать готовность партий заранее |
| 4–6 апреля | Цинмин | Короткая пауза, сдвиг складских окон | Переносить критичные выезды на неделю до/после |
| 1–5 мая (9 мая — рабочий день) | Первомай | Высокий спрос на транспорт до и после | Бронировать заранее, особенно в конце апреля и на вторую неделю мая |
| 19–21 июня | Праздник драконьих лодок | Локальный спад, частичные задержки на выдаче | Планировать забор до 18 июня или после 22 июня |
| 25–27 сентября | Праздник середины осени | Поджатые сроки в конце сентября | Не оставлять финальные согласования на 23–29 сентября |
| 1–7 октября (20 сентября и 10 октября — рабочие дни) | Национальный праздник (Золотая неделя) | Второе по мощности «узкое горлышко» года | Уводить отправки из зоны 25 сентября – 12 октября или ставить заметный временной запас |
Пиковые сезоны вне постановлений
Помимо официальных выходных, в 2026 году стоит учитывать коммерческие пики, которые перегружают транспорт и склады даже в обычные недели. Первый — предпраздничный разгон в январе и первой половине февраля: часть поставщиков завершает отгрузки раньше, чем начинается официальный отпуск. Второй — постпраздничный хвост (конец февраля и март), когда рынок разгребает накопившиеся заявки, и любое неготовое таможенное оформление «съедает» запас по срокам.
Отдельно выделяются периоды массовых распродаж и плановых закрытий квартала: в июне и ноябре растут очереди на складские окна и бронирование транспорта. А с августа по октябрь компании активно закрывают годовые планы — и этот пик часто накладывается на Золотую неделю.
Что это значит для автодоставки в Россию
Для автоперевозок важны не только даты, но и стабильность прохождения сухопутной границы. На практике маршруты чаще всего планируют через Маньчжурию и Забайкальск, а также через Суйфэньхэ и Уссурийск. Вблизи длинных каникул (особенно февраль и начало октября) лучше исходить из консервативного сценария: пропускная способность падает, а графики становятся менее предсказуемыми. Самая частая причина срывов — попытка успеть в последний момент, когда не заложен буфер на забор, подготовку документов и контрольные процедуры.
Практика RailTrans показывает: если календарные риски признаны заранее, управлять ими проще, чем «лечить» задержку. Рабочая модель на 2026 год — планировать отгрузки «мимо» самых длинных окон, а если это невозможно, увеличивать запас времени и заранее подтверждать все точки: готовность партии, складские окна, транспорт, комплект документов и этапы таможенного оформления.
Итоги и чек-лист планирования
Календарь перевозок из Китая — это не список выходных, а карта рисков для сроков. Два главных узких места 2026 года — 15–23 февраля и 1–7 октября. Если строить план вокруг них, добавлять буферы и не ставить критичные даты «впритык», вероятность срывов резко снижается даже в пиковые недели.
- Зафиксируйте дедлайны поставки и от них «отмотайте» назад буфер 2–3 недели для февраля и 1–2 недели для октября.
- Не назначайте критичные отгрузки на предпраздничную неделю и неделю сразу после длинных каникул.
- Проверьте готовность документов заранее: постпраздничный хвост обычно наказывает именно за это.
- На автодоставке планируйте пересечение через Маньчжурию–Забайкальск или Суйфэньхэ–Уссурийск с запасом по времени.
Ниже — короткие ответы на вопросы, которые чаще всего возникают при планировании вывоза на фоне китайских праздников.
На сколько заранее планировать вывоз перед Праздником весны 2026?
Практичный минимум — 3–4 недели до 15 февраля. Многие поставщики завершают отгрузки раньше официальных дат, а затем в конце февраля–марте формируется очередь, которая съедает резерв по срокам.
Что опаснее для сроков — сами праздники или неделя до них?
Обычно неделя до и неделя после. До праздников растет спрос и перегружаются сервисы, после — появляется хвост накопившихся отправок и становится сложнее получить стабильные окна под обработку и транспорт.
Если груз готов во время празднования Национального дня Китая (1–7 октября), стоит ли планировать вывоз?
Есть, если заранее заложен запас по времени и подтверждены ключевые точки. Если план держится на точных датах, надежнее уводить отправку на конец сентября или середину октября, чтобы не попасть в пик.
Какие даты в 2026 точно нельзя игнорировать при планировании?
Самые длинные и «влияющие» окна — 15–23 февраля и 1–7 октября. Вокруг них формируются основные пики и отклонения графиков, поэтому именно там нужен максимальный буфер.
Как снизить риск задержек на автодоставке на границе?
Планируйте пересечение через Маньчжурию–Забайкальск или Суйфэньхэ–Уссурийск с запасом по времени, не ставьте дедлайны впритык к длинным китайским праздникам и заранее закрывайте вопросы по документам и таможенному оформлению.
