1) Рамки котировки: что именно вам посчитали
Любая ставка корректна только при конкретных вводных. Поэтому сначала фиксируем рамки котировки: на каком участке логистической цепочки заканчивается ответственность исполнителя и где начинаются расходы получателя или отправителя. Это особенно важно, когда разные участники по-разному трактуют точку завершения услуги: до порта, до терминала, до станции, до склада.
Перед сравнением цифр проверьте, что в котировке явно указаны следующие параметры:
- Маршрут и точки: откуда и куда, через какой порт/терминал/станцию, до какого места действует ставка.
- Тип контейнера: 20’/40’/40’HC и любые особенности (например, требования к оборудованию).
- Условия поставки: кто оплачивает местные расходы и где проходит граница затрат.
- Параметры груза: вес брутто, количество мест, характер груза, ограничения по упаковке и креплению.
- Срок действия ставки: период валидности и условия пересмотра.
- Валюта и правила пересчёта: курс, дата фиксации, допустимые колебания, порядок округления.
Если чего-то из этого нет, то перед вами ориентировочный расчёт, а не полноценная котировка. Для финансовой службы и закупок это означает: риск отклонения от бюджета не потому, что кто-то ошибся, а потому что исходные параметры не были закреплены.
2) Структура ставки: базовая часть и локальные расходы
Чтобы быстро понять, как устроена цена, разделите котировку на две группы расходов:
- Базовая ставка перевозки — основной тариф на движение по маршруту (морской фрахт или железнодорожный тариф, в зависимости от плеча).
- Локальные расходы — операции и сборы в портах, на терминалах, у операторов, а также документарные строки.
Встречаются разные форматы подачи:
- Единой суммой (иногда с пометкой all-in): удобно для первого приближения, но без расшифровки сложно понять риски.
- База + детализация: лучше для контроля и планирования, потому что видна структура и точки начисления.
Для бизнеса второй формат обычно полезнее: можно прогнозировать, какие строки будут стабильными, а какие потенциально изменятся из-за сезонности, инфраструктурных ограничений или валютных колебаний.
3) Где чаще всего появляются доплаты
Доплаты почти всегда возникают в одном из двух случаев: либо условие было в котировке, но его не прочитали, либо в процессе изменились фактические обстоятельства (сроки, данные для документов, график выгрузки). Чаще всего «критичные» строки спрятаны в примечаниях, сносках или формулировках вида: по тарифам терминала, по факту.
Категории, которые требуют внимания в первую очередь:
- Терминальные сборы: обработка контейнера, погрузо-разгрузочные операции, перемещения на площадке, взвешивание, пропуска.
- Хранение: условия бесплатного периода и тарифы после его окончания.
- Простои: демередж и детеншн (оплата за дни сверх бесплатного лимита на терминале и/или за пользование контейнером).
- Документы: выпуск, переоформление, исправления, дополнительные экземпляры, срочность.
- Надбавки: топливные, сезонные, связанные с дисбалансом оборудования, перегрузом портов/терминалов.
- Инспекции и досмотры: если требуются по характеру груза или по процедурам контроля.
- Таможенное оформление: когда в цепочке заложены работы по подготовке и подаче документов, важно понимать объём и границу ответственности.
Ещё один частый источник доплат — разная трактовка события, которое запускает начисление. Например, когда считается первый день простоя: с момента выгрузки с судна, с момента доступности контейнера к выдаче, с момента выезда с терминала или с момента окончания бесплатного периода. Эти различия дают большие суммы на объёмах, поэтому их нужно фиксировать письменно.
4) Таблица-проверка: как быстро «просканировать» котировку
| Элемент котировки | Где обычно указан | Как считают | Что проверить |
|---|---|---|---|
| Базовая ставка | Первая строка КП | За контейнер / за маршрут / за период | Тип контейнера, точки начала/окончания, валидность |
| Терминальные сборы | Раздел Local charges | За контейнер, иногда за операцию | Какая сторона платит, какие операции включены |
| Документы и правки | Примечания или отдельная строка | За комплект / за правку / за срочность | Сколько правок бесплатно, кто подтверждает данные |
| Простои | Условия мелким шрифтом | По дням сверх лимита | От чего идёт отсчёт, сколько бесплатных дней, тарифы |
| Надбавки | Surcharges / subject to change | Фикс за контейнер или процент | Период пересмотра, основания изменения, уведомление |
5) Как корректно сравнивать предложения: метод для закупок и финансов
Чтобы сравнить котировки без сюрпризов, используйте три шага.
Шаг 1. Приведите к одному периметру. Зафиксируйте, что сравниваете: до порта/терминала/станции/склада. На практике удобно прописывать это в заявке на расчёт и в переписке, чтобы одинаково понимали все стороны.
Шаг 2. Соберите ожидаемый итог. Сложите базовую ставку и локальные расходы в одну цифру. Если часть строк определена как по факту, добавьте управляемый резерв на риски, которые зависят от сроков выгрузки и согласований. Это лучше, чем потом объяснять перерасход «вне бюджета».
Шаг 3. Сверьте условия изменения. Важно не только сколько стоит, но и когда ставка может измениться. В B2B это фиксируется через условия договоров: порядок пересмотра, сроки уведомления, перечень надбавок, которые могут меняться. Если в одном КП меньше условий, это не значит, что рисков меньше — возможно, они просто не описаны.
Отдельно полезно просить один короткий блок в конце котировки: что включено и что исключено. Это дисциплинирует стороны и уменьшает расхождения в трактовках.
6) Что может контролировать получатель: где доплаты рождаются внутри процесса
Многие доплаты возникают не из-за рынка, а из-за внутренних задержек у получателя: позднее согласование, ошибки в данных, отсутствие готовности к приёмке. Эти риски управляются процессом, а не торгом за ставку.
На что обратить внимание внутри компании:
- Единый владелец данных: кто отвечает за корректность реквизитов, наименований, веса, количества мест и сроков.
- Контроль дедлайнов: окна сдачи/выдачи и сроки предоставления данных для документов.
- Готовность склада: техника, люди, слот на разгрузку, порядок приёмки.
- Регламент по правкам: кто и как согласует изменения, чтобы не было платных исправлений и повторного выпуска документов.
Если ваша компания параллельно рассматривает и автоперевозки (не контейнерные), полезно помнить про основные сухопутные направления: через Маньчжурию и Забайкальск, а также через Суйфэньхэ и Уссурийск. Принцип чтения котировки там тот же: фиксируем периметр, отделяем базу от локальных расходов и заранее управляем рисками простоев и сроков.
Заключение
Котировка на контейнерную перевозку — это не только цифра, а набор условий: что включено, где проходит граница ответственности, сколько бесплатных дней даётся на терминале, как считаются простои и какие надбавки могут меняться. Чем прозрачнее структура ставки и чем лучше закреплены условия в переписке и договорах, тем меньше неожиданных начислений и тем точнее планирование бюджета. Привычка читать котировку по чек-листу превращает логистику из зоны сюрпризов в управляемый процесс.
