Опасный груз — это продукция, которая при транспортировке может создать угрозу людям, имуществу или окружающей среде. В международной логистике для таких грузов действуют особые правила: классификация по ООН (UN), требования ADR для автотранспорта в Европе и странах, присоединившихся к соглашению, авиационные (ICAO/IATA) и морские (IMDG) кодексы. В этой статье — только практические шаги для владельцев грузов, которые везут из Китая автотранспортом.
Что разберём: как определить класс и применимые ограничения, какие документы и упаковка требуются, как спланировать маршрут и срок, на что влияют сезонные очереди на границе, как считать цену, и как проверить перевозчика.
Классы опасности (ADR/UN) и что они означают для автоперевозки
Определение класса — отправная точка. Без корректного класса и UN-номера нельзя рассчитать упаковку, маркировку, совместимость и выбрать транспорт. Класс указывают в MSDS/SDS и в декларации отправителя опасного груза.
| Класс | Группа | Примеры | Ключевые требования при автоперевозке |
|---|---|---|---|
| 1 | Взрывчатые | Пиротехника, капсюли | Часто требуется спецразрешение, запрет совместной загрузки, усиленная охрана |
| 2 | Газы (сжатые, сжиженные) | Пропан, кислород | Баллоны/цистерны, контроль давления/температуры, вентиляция |
| 3 | ЛВЖ | Растворители, краски | Исключение источников возгорания, герметичность, антистатик |
| 4.1–4.3 | ЛВТ/самореактивные/взаимодействие с водой | Сера, натрий | Контроль влажности/температуры, изоляция от воды |
| 5.1–5.2 | Окислители и пероксиды | Перекись водорода | Изоляция от органики/горючего, температура |
| 6.1–6.2 | Токсичные/инфекционные | Пестициды, мед.образцы | Герметичная тара, СИЗ, санитарные допуски |
| 7 | Радиоактивные | Изотопы | Спецконтейнеры, лицензии, дозиметрия |
| 8 | Коррозионные | Кислоты, щёлочи | Химстойкая тара, поддоны-поддоны, нейтрализаторы |
| 9 | Прочие опасные | Литиевые батареи | UN38.3, ограничения по SOC, отдельная укладка |
Совместимость грузов: разные классы часто нельзя грузить вместе (например, окислители с ЛВЖ). При сомнениях формируйте отдельные партии и отдельные ТТН.
Особенности именно из Китая
- Регуляторные различия: в КНР применяются национальные стандарты (например, GB для упаковки), а при транзите/ввозе — нормы ADR страны назначения. Сверяйте оба набора требований.
- Документы от завода: MSDS/SDS на русском/английском, протоколы испытаний (в т.ч. UN38.3 для лития), инструкции по обращению. Просите версии не старше 3 лет.
- Сезонность границ: декабрь–февраль и август–октябрь — пики, очереди на переходах (Маньчжурия—Забайкальск и др.). Заложите 2–5 дополнительных дней.
- Тип тары: многие фабрики поставляют «consumer pack». Для экспорта опасных грузов нужна transport pack — UN-упаковка соответствующей группы тары.
Автоперевозка опасных грузов (ADR): требования к машине и экипажу
Для международной автоперевозки опасных грузов транспорт и водитель должны иметь допуск ADR (свидетельство о допуске ТС и удостоверение водителя ADR).
- Оснащение ТС: огнетушители соответствующего объёма, противооткатные упоры, аптечка и СИЗ, сорбенты/инертный наполнитель, лопата, предупреждающие знаки, оранжевые таблички с кодами опасности.
- Документация в кабине: инструкции водителю по действиям при аварии, список оборудования, маршруты и телефоны экстренных служб, многоязычные карточки безопасности.
- Контроль условий: для термочувствительных — изотерма/реф, регистратор температуры, журнал вскрытия.
- Стоянки и заправки: регламентированные места, запреты на ночёвку с определёнными классами в жилых зонах.
Документы и оформление: что проверяют на границе и в таможне
Подготовьте пакет заранее — это главный фактор сроков.
| Документ | Кто выдаёт | Зачем нужен | Практические заметки |
|---|---|---|---|
| Коммерческий инвойс + упаковочный лист | Поставщик | Таможенная стоимость и состав партии | Вносите UN-номер, класс, описание вещества |
| Контракт | Покупатель/продавец | Правовые основания поставки | Инкотермс (часто FCA/EXW/DDP/DTD) |
| MSDS/SDS | Производитель/лаборатория | Класс опасности, меры защиты | Проверьте актуальность, язык, разделы 14–16 |
| Декларация отправителя опасного груза | Отправитель | Официальное подтверждение классификации | Должна совпадать с данными в накладной |
| Транспортная накладная (CMR) | Перевозчик | Основа перевозки | Пункты 6–15 — для опасных грузов |
| Сертификаты, разрешения, уведомления | Компетентные органы | Если товар подлежит оценке соответствия/лицензированию | Проверяйте коды ТН ВЭД |
| UN38.3 + тест отчёты (для лития) | Производитель/лаборатория | Допуск батарей к перевозке | Серийное соответствие и SOC ограничения |
Важно: любые расхождения в классе/UN между MSDS, декларацией и CMR — почти гарантированная проверка и задержка. Делайте единый эталон карточки номенклатуры и используйте её для всех документов.
Упаковка, маркировка и UN-номера: как избежать пересборки на складе
- Упаковка: используйте сертифицированную UN-тару (код типа X/Y/Z в зависимости от группы упаковки I/II/III). Проверяйте максимальную массу брутто на маркировке тары.
- Маркировка: номер ООН (например, UN 1993), пиктограмма класса, код опасности, контакт экстренной связи, масса нетто опасного вещества, стрелки «Вверх» для жидкостей.
- Литий (класс 9): требования UN3480/UN3481, тесты UN38.3, маркировка «литиевые батареи», SOC обычно ≤30% для авиа, для авто ограничений по SOC меньше, но соблюдайте требования производителя и пожарной безопасности. Укладывайте в отдельные гнёзда, единицы грузоместа — на поддоны с жесткой обвязкой.
- Совместимость: не допускайте соседства с несовместимыми классами; стеллажируйте с прокладкой, используйте противоразливные поддоны для 3/8 классов.
Сроки и стоимость: из чего складываются
Факторы цены: класс/UN и группа упаковки, тип ТС (тент/изотерма/реф/цистерна), маршрут и граница, сезон, необходимые разрешения, требования к сопровождению, страхование.
| Направление (Китай → РФ, пример) | Тип груза | Оценка сроков | Ориентир по бюджету* | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Северо-Восточный коридор (Маньчжурия → Забайкальск → Москва) | Класс 3 (ЛВЖ) | 10–14 дней | от 900 USD за 1 м³ / за тонну-км — по запросу | Пиковые периоды увеличивают срок на 2–3 дня |
| Дальневосточный коридор (Суйфэньхэ/Пограничный → Хабаровск → ЦФО) | Класс 8 (коррозионные) | 12–16 дней | от 950 USD за 1 м³ | Требуются сорбенты и противоразливные поддоны |
| Северный коридор (Хэйхэ → Благовещенск → СПБ) | Класс 9 (литий) | 10–15 дней | от 1000 USD за 1 м³ | Обязателен комплект документов UN38.3 |
*Цены ориентировочные, уточняйте под конкретный маршрут и партию.
