Актуальные новости и пропускные способности в 2025 году
Для тяжёлых и негабаритных партий в 2025 году ключевую роль играют дальневосточные переходы и мосты на границе РФ—КНР. Железнодорожный мост Нижнеленинское—Тунцзян после ввода трафика показал устойчивый рост: за 1 полугодие 2025 перевозки выросли примерно на 14% по сравнению с прошлым годом. Автопереход Суйфэньхэ обновил рекорд — около 745 тыс. тонн за первое полугодие 2025. Проектная мощность моста — около 20–21 млн тонн в год, что создаёт запас по окнам для длинномерных платформ и спецвагонов.
Рост перевозок через Тунцзян—Нижнеленинское (1П 2025)
Проектная пропускная способность ж/д моста через Амур
Автопоток через Суйфэньхэ (1П 2025)
На фоне геополитики и перестройки морских сервисов сроки морской доставки остаются волатильными из-за перегрузки портов Азии и обходных маршрутов. Это повышает привлекательность автодоставки и ЖД для срочных проектов.
Авто, железная дорога или море: что выбрать для энергооборудования
Крупногабаритные трансформаторы, генераторы, турбины, КРУЭ предъявляют жёсткие требования к маршрутам и разрешениям. Ниже — сравнительная таблица 2025 года:
| Способ | Когда оптимален | Сроки из Китая в ЦФО* | Ключевые ограничения | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|---|---|
| Автотранспорт (низкорамные тралы) | До ~120 т, длина до 30 м, срочные поставки | 9–18 дней | Разрешения КНР/РФ, сопровождение ГИБДД | Гибкость, нет перегрузок | Дороже на длинных плечах, зависимость от погоды |
| Железная дорога | 80–200+ т, стабильные партии | 10–20 дней + автоплечо | Габарит погрузки, согласование схем | Высокая несущая способность, предсказуемость | Нужна перегрузка и ЖД инфраструктура |
| Море (RO-RO/HL) | Крупные партии в Европейскую часть РФ | 25–45+ дней | Надёжность расписаний ниже | Лучшие ставки при больших партиях | Волатильные сроки, доп. перевалки |
*Ориентиры при штатной работе пунктов пропуска; итог зависит от габаритов, маршрута и документов.
