Нюансы параллельного импорта в нынешних условиях

По итогам марта импорт в Россию упал на десятки процентов, но на сколько именно, никто не знает, поскольку Федеральная таможенная служба перестала публиковать эти цифры. Понятно, что в ситуации, когда сотни зарубежных компаний отказываются от работы с Россией, падение импорта должно быть очень существенным. Определенных товаров, которыми мы привыкли пользоваться, мы можем лишиться уже в ближайшие месяцы, когда закончатся их запасы на складах дистрибьюторов.
Хотя такого дефицита, какой застали граждане Советского Союза в сознательном возрасте, определенно не ожидается.

Каких товаров на нашем рынке станет меньше?

  • автомобили и запчасти к ним;
  • предметы гигиены;
  • бытовая химия;
  • детские товары;
  • дорогостоящие медикаменты;
  • детали для промышленного производства;
  • техника;
  • косметика и парфюмерия;
  • разнообразные алкогольные напитки;
  • ткани и одежда;
  • стройматериалы
  • многое-многое другое…
Насколько сильно нам будет не хватать всего этого, пока сложно сказать, тут мы смотрим, удастся ли российским импортерам проложить логистику в обход санкций, ведь это совсем не просто. Таможенные представители жалуются, что даже товары, на которые не наложены санкции, с каждым днем становится труднее ввозить. Возникают проблемы с оплатой, приходится искать обходные пути через посредников, и каждый новый посредник – это плюс к конечной цене. Только за март-апрель цена перевозки из Европы выросла более чем на восемьдесят процентов.

Теоретически, мы могли бы ввозить товары через Турцию и Казахстан, ведь эти страны не находятся под санкциями, а после прохождения таможни европейские товары как бы становятся турецкими или казахстанскими, и никаких проблем с их ввозом в Россию не возникнет. Но сами производители смогут легко отследить эту цепочку, особенно когда продаются и ввозятся не потребительские товары, а идут поставки для промышленности. Тогда наши казахстанские и турецкие поставщики могут сами легко попасть под западные санкции. В общем, этот путь - ненадежный и дорогой.

Конечно, от возникшей ситуации страдают все, в том числе и европейские перевозчики, которые лишились заработка. Бизнес-объединения Европы уже сейчас начинают высказываться за отмену санкций для России, но сама процедура снятия санкций настолько непростая, что рассчитывать на скорое решение проблем не стоит. Понимая это, Российское правительство разрешило параллельный импорт целого ряда товаров.

Что же такое параллельный импорт?

Если коротко, то это ввоз оригинального товара в страну без разрешения правообладателя.
Ранее мы импортировали товары таким образом: производитель и/или владелец бренда заключал договор с одним крупным поставщиком в России, он назывался официальным представителем компании. Этот официальный представитель ввозил и продавал более мелким дилерам продукцию головной компании. Если кто-то захотел бы закупить в Германии пару сотен «Мерседесов» и ввезти их для продажи в своем салоне в обход представителя и без письменного разрешения корпорации «Мерседес-Бенц», это было бы незаконно. В таком случает «Мерседес» мог бы потребовать до нескольких миллионов рублей компенсации и уничтожения незаконно ввезенных машин. Теперь же это разрешено.

Обратите внимание: это никак не касается пиратской продукции, то есть речь не об откровенной подделке, по типу кроссовок Абибас, которые сшили где-нибудь в китайском подвале и поставили на них логотип похожий на «Adidas». Нет, параллельный импорт - это по-прежнему оригинальные кроссовки, или Айфоны, или «Мерседесы», или другая продукция, которую будут ввозить. У таких товаров будут все лицензии, сертификаты качества производителя. Эти товары будут совершенно легально ввезены на территорию страны и задекларированы на таможне. Просто фирменная продукция будет ввозиться наравне с теми, что ввозились до начала санкций, т.е. параллельно с ними. Хотя в нынешних условиях это выражение не совсем точно, ведь компании, чей товар предполагается ввозить, официально ушли с российского рынка, и точнее было бы назвать их не параллельный импорт, а заместительный. Еще такой импорт называют серым – в отличие от обычного белого. Важно помнить, что параллельный импорт брендов, которые остались в России, по-прежнему запрещен!

Вы, наверно, удивитесь, но в организации параллельного импорта хозяева брендов заинтересованы не меньше российских покупателей. Вероятно, многие понимают, что целая куча брендов ушла из России не по собственной воле, а под давлением обстоятельств. Для многих брендов, таких как «Икея», «Сименс», «Зара», «Шкода» и других, потеря российского рынка – это значительные убытки, а через параллельный импорт бренды получают сбыт, и при этом остаются как бы в стороне, не опасаясь критики со стороны общественности. Поэтому не исключено, что они сами будут способствовать созданию в третьих странах компаний-посредников, через которые можно будет ввозить привычную нам продукцию в Россию. В целом ожидается, что через параллельный импорт мы сможем ввести до 40% привычных поставок, которые стали невозможны после введения санкций.

Какие товары доступны для параллельного импорта?

В начале мая в Министерстве промышленности и торговли РФ составили список из 96 позиций более чем 200 брендов, продукцию которых можно ввозить и продавать в России без разрешения правообладателей.

В списке некоторые товары компаний Apple, Samsung, Nokia, Sony, Siemens, HP; принтеры и сканеры Huawei и Lenovo; автомобили и запчасти Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, Bentley, Cadillac и других компаний; шины Continental, Michelin, Goodyear и Bridgestonе, любая одежда и обувь. Также в списке косметика, мебель, бумага и картон, промышленное оборудование и материалы. В общем много всего того, с чем мы сталкиваемся в повседневной жизни. Обратите внимание, что к ввозу разрешена не все, что помечено логотипами упомянутых брендов, а только определенные позиции, либо вся продукция, но только определенных марок, как с автомобилями и автозапчастями Tesla, Volvo, Skoda, Toyota, Nissan и других.
Всего через пару дней, после публикации данного списка, «Вайлдберриз», «Озон» и Яндекс объявили, что разрешают торговать на своих площадках товарами из этого списка. Предприниматели, которые ввозят продукцию из-за рубежа или торгующие на маркетплейсах, просто обязаны воспользоваться этим шансом. При ввозе на таможне будут сверять товар по кодам ТН ВЭД и по наименованиям брендов. К слову, в списке нет продовольствия, алкоголя и табака. Официально это объясняют опасениями ввоза в страну поддельной продукции, но, скорее всего, Минсельхоз просто не хочет увеличения конкуренции там, где мы и сами способны производить собственные продукты.

Параллельный импорт разрешен в странах Евросоюза, в Великобритания, Канаде, Бразилии, Турции, Японии, Южной Корее, Австралии, Китае, Индии и еще много где. В России параллельный импорт уже был разрешен до 2002 года, так что сейчас мы не единственная страна, где официально легализован параллельный импорт и это нормально, потому что правила Всемирной торговой организации оставляют этот вопрос на усмотрение самих стран, то есть на международном уровне параллельный импорт не запрещен. Например, в США применяется так называемая «доктрина первой продажи». То есть официальное разрешение владельца бренда требуется только на первую продажу, а если вы покупаете не у производителя, а у какого-нибудь дилера второго уровня, то все в порядке, вы вправе перепродавать такой товар кому угодно. К примеру, предприниматели Новой Зеландии частенько покупают «Мерседесы» в Малайзии совсем не дорого и ввозят к себе в страну, где продают их дешевле, чем в фирменных салонах Mercedes Benz. И это вполне законно.

Как ещё государство упростило жизнь импортёрам?

Введение параллельного импорта – не единственная мера, которая упрощает жизнь импортерам. В марте вышло постановление Правительства, которое сделало ввоз товаров проще. В частности, срок действия сертификатов соответсвия был продлен еще на год, а на единичные партии товара можно предъявлять не сертификат соответствия, а декларацию, это быстрее, проще и дешевле. Также теперь не обязательно делать экспертизу в лаборатории, а привести собственные доказательства — для этого подойдет сертификат или технический паспорт. Конечно, это касается не всей продукции, а только определенного списка, который можно уточнить в сервисе Росаккредитации или на сайте Росстандарта, где выложены действующие технические регламенты.

Как укрепление курса рубля помогает импортёрам?

Тот небывало низкий курс рубля, который мы сейчас видим, наверняка поддерживается не для того, чтобы помочь импортерам. Но это все равно происходит. Ведь чем дороже рубль и дешевле все прочие валюты, тем легче нам купить что-то за границей и привезти в страну, тем дешевле будут стоить импортные товары. Непонятно, как долго это продлится, но не исключено, что дорогой рубль тоже поможет увеличить объемы импорта в Россию. Судя по всему, санкции – это надолго. А значит, дефицит некоторых товаров мы будем чувствовать все сильнее. Это, конечно, не радует, зато открывает новые возможности для малого бизнеса, например в импорте и реализации дефицитных товаров, благо курс рубля сейчас очень этому способствует.


Специалисты РэйлТранс имеют необходимую квалификацию и готовы взять на себя доставку и таможенное оформление грузов из Китая и Европы. Договор с нашей компанией гарантирует качественный, профессиональный сервис, а также полное сопровождение ваших внешнеэкономических сделок на любом этапе. Звоните 8-800-500-21-06 или отправляйте запросы нам на почту: info@rail-tr.ru
Откуда (Укажите пункт отправления груза):
Куда (укажите пункт доставки груза):
Наименование груза либо код ТН ВЭД:
Вес груза:
Варианты доставки
Планируемая/предполагаемая дата отгрузки
Необходимо таможенное оформление
Ваш телефон:
Ваш e-mail:
Отправляя данные вы подтверждаете своё согласие на их обработку. Политика обработки персональных данных ООО РэйлТранс.