В России есть два крупных собственных перевозчика, но их возможности сильно уступают мировым лидерам: это
FESCO и «
Трансконтейнер». FESCO отказались от перевозки грузов из ЕС и теперь возят только из Азии через Дальний Восток
по морским и
железнодорожным путям. В распоряжении компании 62,5 тысячи контейнеров и 21 судно. Компания «Трансконтейнер» также возит грузы морем и по железной дороге, у компании около 100 тысяч контейнеров. Также в России есть собственные производители контейнеров, крупнейшим из них является «
Абаканвагонмаш» в Хакасии, с максимальных производством в 20 тысяч контейнеров в год.
В качестве одного из альтернативных вариантов в РФ рассматривается «
новый шелковый путь», по которому товары могут доставляться из Китая, а логистика будет работать через порт Владивостока. По итогу сроки доставки через дальневосточные порты заметно увеличились. Самая оперативная отгрузка на Дальнем Востоке осуществляется за 10 суток, у самого загруженного терминала срок ожидания отгрузки превышает 30 дней.
Сейчас российские перевозчики официально признают, что цепочки поставок пока продолжают работать по инерции и если какая-то международная компания не заявила об уходе из России, то это не значит, что с поставками ее товаров не возникнет перебоев. Такое, конечно, не свойственно для товаров, которые идут из Азии, и более вероятно для тех, что поступают из Европы.